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作為液壓缸的制造商,他們通常精通缸的各個(gè)方面,但他們可能不太了解密封技術(shù)。一般廠家只知道使用,不一定知道密封原理,密封動(dòng)態(tài)變化,密封在缸內(nèi)工作。
液壓缸制造商必須了解密封技術(shù),以便根據(jù)不同的技術(shù)要求選擇不同的密封件。密封廠家還必須了解氣缸的工作原理,采用不同的設(shè)計(jì),以滿足氣缸的技術(shù)要求,因此需要?dú)飧讖S家與密封廠家密切合作,以減少氣缸故障的可能性。
(1)密封件未安裝時(shí),有四個(gè)尺寸,大家都能看到,可以用量具測(cè)量。這四個(gè)尺寸是:密封件根部?jī)?nèi)徑、根部外徑、唇部?jī)?nèi)徑、唇部外徑。
(2)密封件安裝在溝槽內(nèi)不工作時(shí),溝槽尺寸不變,密封件尺寸全部變化。四個(gè)尺寸為:密封件根部外徑,外唇直徑同時(shí)變?yōu)闇喜弁鈴?;?nèi)唇直徑為活塞桿直徑,根徑為密封件與活塞桿之間的間隙量和活塞桿直徑。
?。?)當(dāng)氣缸開(kāi)始工作壓力時(shí),密封件的工作狀態(tài)為:內(nèi)部,外嘴唇靠近內(nèi)部,外壁向后微動(dòng)。密封的根向后擠壓。隨著壓力的增加,液壓油對(duì)密封件的作用力也增加,密封件的整體變形量也增加。當(dāng)工作周期完成,氣缸沒(méi)有壓力時(shí),密封件恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。反復(fù)變形,反復(fù)恢復(fù),直到密封件的嘴唇失去有效性,密封件才損壞。
液壓缸槽尺寸公差與密封件配合:
(1)往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封的形式很多,常見(jiàn)的有L型,U型,V類型、Y型等,其形狀多為唇形密封。
?。?)往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇密封廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)缸中。該密封件的壓力表面為唇形,安裝時(shí)過(guò)盈量很小,使唇緣與密封面充分接觸,產(chǎn)生密封效果。當(dāng)氣缸工作時(shí),隨著壓力的增加,其接觸力和接觸面積增加,密封性能隨著壓力的增加而增加。當(dāng)液壓缸返回時(shí),壓力降低,接觸面積和接觸力降低,密封性能降低,唇部運(yùn)行過(guò)程類似于人體呼吸過(guò)程。此外,這個(gè)過(guò)程也起到潤(rùn)滑嘴唇的作用。
?。?)世界各國(guó)的密封件制造商對(duì)槽尺寸的公差和粗糙度有嚴(yán)格的要求。因此,液壓缸制造商必須嚴(yán)格按照公差和粗糙度的要求生產(chǎn)缸。如果不按要求生產(chǎn)缸,則有三種情況:
情況一:溝槽過(guò)深,會(huì)出現(xiàn)兩種情況:
A,密封根與溝槽之間的間隙變大,使密封根不固定。
B,密封唇和密封面的過(guò)盈量變小,密封件的反彈性變小,活塞桿跳動(dòng)時(shí)低壓漏油的故障率增加。
情況二:溝槽過(guò)淺,也會(huì)出現(xiàn)兩種情況:
A,導(dǎo)致密封嘴唇和密封面過(guò)剩增加,接觸面積增加,導(dǎo)致摩擦增加。當(dāng)油缸返回時(shí),密封嘴唇?jīng)]有有效潤(rùn)滑,熱量增加,加速了密封嘴唇的損壞。
B,導(dǎo)致密封件根部間隙變小,導(dǎo)致密封件根部在高壓下被擠出的概率增加。