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地址：重慶市九龍坡區(qū)高新機(jī)電市場(chǎng)C3區(qū)-18號(hào)
近年來(lái)，隨著世界工業(yè)、工程的高速發(fā)展建設(shè)，高壓油管以其可謂強(qiáng)悍的耐高壓形象在各類(lèi)冶金、船舶、油田、礦山、鐵路、機(jī)械等行業(yè)介質(zhì)輸送中扮演著重要角色，使用環(huán)境的特殊性決定著對(duì)高壓油管有極高的性能要求。高壓油管在使用中出現(xiàn)破裂是牽一發(fā)而動(dòng)全身，因其造成的鐵路機(jī)車(chē)、船舶火險(xiǎn)事故時(shí)刻警醒著高壓油管生產(chǎn)者和使用者。
就拿高壓油管在鐵路中的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在鐵路施工中的轉(zhuǎn)體施工設(shè)備、液壓起復(fù)設(shè)備還是鐵路機(jī)車(chē)柴油機(jī)，高壓油管提供一個(gè)正常安全的介質(zhì)輸送通道都至關(guān)重要。隨著鐵路系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)功率強(qiáng)化和提升的要求，提高高壓油管的可靠性成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，增加高壓油管整體組件的承壓性便是解決問(wèn)題的核心。
現(xiàn)在，市面上冷拉無(wú)縫鋼管材質(zhì)的高壓油管采用鐓制密封錐工藝成型油管液壓接頭因造成質(zhì)量隱患已經(jīng)漸漸面臨淘汰。高壓油管廠經(jīng)過(guò)多年經(jīng)驗(yàn)累積，針對(duì)強(qiáng)化程度高的大功率柴油機(jī)，選用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)低碳合金鋼為原材生產(chǎn)，有效消除高壓油管內(nèi)壁裂紋，焊接后，采用加工密封錐工藝即在油管兩端頭套上同材質(zhì)的鋼套，不損傷高壓油管管體本身。
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